Телеком в России 2000-2003

        В России насчитывается более 400 000 грузоотправителей, из них 152 крупных. Сейчас на выдачу разрешения на отправку груза уходит не менее трех дней. Обычно заявка приходит в МПС, где ее рассматривают: есть ли перегрузка в этом направлении на железной дороге, нужно ли пускать вагоны в обход. После этого грузоотправитель получает ответ. Рассмотрение заявки на международных направлениях может занимать до 15 дней, а на внутренних - до 10.

        По словам Игоря Дубровина, начальника отдела по работе с МПС и транспортными организациями "ТрансТелеКома", новая услуга сократит решение всех этих проблем до нескольких часов. Например, некоторые вопросы о состоянии дорог можно будет решать во время движения груза. "ТрансТелеКом" выбран МПС в качестве оператора связи, способного обслуживать рассылку электронных накладных. Правда, пока не решен вопрос о том, будет ли получать оператор с этого деньги. Принципы сотрудничества "ТрансТелеКома" с МПС пока только прорабатываются, отметила заместитель гендиректора Центра фирменного транспортного обслуживания МПС Елена Кунаева.

        Между тем электронную накладную уже опробовали. По словам Михаила Корнаухова, гендиректора компании "ИнтэлЛекс", которая разрабатывала всю систему, сейчас услуга опробована на 19 станциях Красноярской железной дороги, а до конца года будет готово еще 14 станций. Кроме этого электронный документооборот начал применяться на международном направлении Россия - Финляндия.

        Операторы-перевозчики активно приветствовали появление электронной накладной. По словам исполнительного директора "БалтТрансСервиса" Виктора Еремина, налаживание такой системы работы позволит более эффективно использовать вагоны, что сэкономит операторам деньги. За счет сокращения времени оформления документов вагонооборот естественным образом вырастет.

        Впрочем, все эти начиная пока наталкиваются на отсутствие договоренности с Государственным таможенным комитетом России (ГТК). Ведь основное преимущество системы могло бы состоять в том, чтобы растаможивать грузы уже при приближении поезда к таможенному посту. "Пока эффект от новой услуги не столь ощутим для операторов: таможенным постам все равно требуются бумажные носители", - отметил Дубровин.

        По словам Кунаевой, пока договориться с таможенниками не удается. "Они понимают, что это нужно и им, и нам, но не торопятся", - отметила она. Основную причину она видит в раздробленности ГТК - территориальные управления весьма самостоятельны. В ГТК "Ведомостям" подтвердили, что готовы идти навстречу новациям "ТрансТелекома" и понимают, что это ускорит процесс растаможки, а также будет способствовать более эффективной борьбе с контрабандой. Однако на внедрение электронного документооборота пока не хватает денег, отметил представитель ГТК. Впрочем, в Москве, в Санкт-Петербурге и Приволжском федеральном округе ГТК уже технически готов к этому.